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中車株州所顯示器界面設(shè)計(jì)

發(fā)表于：2024-04-26

項(xiàng)目背景

能軌道快運(yùn)列車簡(jiǎn)稱智軌列車:設(shè)計(jì)最高時(shí)速為70公里，但因?yàn)椴灰蕾囦撥壭旭偅粭l運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無(wú)污染的特性，并支持多種供電方式。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，比如采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時(shí)，列車可載客超過(guò)300人，5節(jié)編組時(shí)可載客超過(guò)500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷。

智軌列車車載顯示器1.0版由四個(gè)顯示器組成，分別為信號(hào)屏、網(wǎng)絡(luò)屏、電臺(tái)屏、監(jiān)控觸摸屏。2.0版改為2個(gè)顯示器拼接屏，此次委外設(shè)計(jì)一套重新整合信息架構(gòu)，風(fēng)格統(tǒng)一且符合用戶要求的軟件界面。借鑒車聯(lián)網(wǎng)智能化（數(shù)字化）駕駛艙HMI，采人工智能和語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別等先進(jìn)技，更符合車內(nèi)使用環(huán)境的交互體驗(yàn)。

趨勢(shì)洞察

智能化（數(shù)字化）駕駛艙

“溝通語(yǔ)言”和“溝通語(yǔ)境”

伴隨著無(wú)人駕駛、智能化技術(shù)發(fā)展而來(lái)的智能化（數(shù)字化）駕駛艙的出現(xiàn)，駕駛員與車輛的“溝通方式”以及信息呈現(xiàn)的方式越來(lái)越多樣，再也不受到傳統(tǒng)物理按鍵和顯示屏物理性能的約束，所以圍繞著未來(lái)汽車智能駕駛艙應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)一種什么樣的“溝通語(yǔ)言”和“溝通語(yǔ)境”，并且需要注意什么問(wèn)題，便成了當(dāng)下廠商前瞻未來(lái)的主要方向。

交互方式

語(yǔ)音控制

通過(guò)自然語(yǔ)言處理技術(shù)的進(jìn)步，駕駛者可以通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令來(lái)控制車輛的各種功能，如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、打開(kāi)天窗、導(dǎo)航設(shè)置等。這將使得駕駛過(guò)程更加便捷，同時(shí)也有助于減少因操作物理按鈕或觸摸屏而產(chǎn)生的分心。

手勢(shì)控制

通過(guò)先進(jìn)的攝像頭和傳感器，駕駛艙可以識(shí)別駕駛者的手勢(shì)，并根據(jù)手勢(shì)來(lái)執(zhí)行相應(yīng)的命令。這種交互方式直觀且自然，能夠進(jìn)一步提高駕駛的便捷性和安全性。

智能物聯(lián)

車聯(lián)網(wǎng)

未來(lái)的智軌列車，借鑒車聯(lián)網(wǎng)智能化（數(shù)字化）駕駛艙HMI，采人工智能和語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別等先進(jìn)技，更符合車內(nèi)使用環(huán)境的交互體驗(yàn)，新形態(tài)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。讓智軌列車因智能而全面覺(jué)醒，讓人與車之間的交互出現(xiàn)新維度。

設(shè)計(jì)風(fēng)格意向看板

設(shè)計(jì)風(fēng)格意向看板：智能駕駛艙、UI設(shè)計(jì)、大屏設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)風(fēng)格意向看板：扁平化設(shè)計(jì)、UI設(shè)計(jì)、大屏設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)

主頁(yè)面

高科技空間感風(fēng)格

視覺(jué)表現(xiàn)主次分明。站點(diǎn)信息表現(xiàn)形式更直觀形象，突出速度和網(wǎng)壓值，將調(diào)亮度和聲音這兩個(gè)輔助的功能放到下一排。突出故障信息。如果有故障，會(huì)顯示紅色警示圖標(biāo)，確定后顯示下一條信息。

深色風(fēng)格

主色調(diào)適合長(zhǎng)期觀看，不易疲勞。輔助色彩每一種對(duì)應(yīng)一種警示狀態(tài)，對(duì)應(yīng)報(bào)警等級(jí)、建立條件反射般的用戶體驗(yàn)。警示及異常流信息狀態(tài)準(zhǔn)確，表達(dá)通俗易懂，及時(shí)反饋、方便查看。

用戶體驗(yàn)優(yōu)秀的HMI的評(píng)價(jià)維度

易用性是一個(gè)產(chǎn)品用戶體驗(yàn)是否良好的核心評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。然而由于列車固有的屬性，駕駛是其亙古不變的主任務(wù)(PrimaryTask)，HMI的操作僅僅是次任務(wù)(SecondaryTask)。HMI用戶體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)可用性評(píng)估的范疇，一款用戶體驗(yàn)優(yōu)秀的HMI除了便捷準(zhǔn)確地完成各種任務(wù)之外，更應(yīng)盡可能地減少視線離開(kāi)路面的時(shí)間，降低對(duì)駕駛安全的干擾